Ich kann mit Sicherheit sagen zu, dass Mercedes Alter wie Wein: je älter, desto besser sind. Mercedes 190 scheint diese These zu bestätigen.
Mark verpflichtet
190 Mercedes ist wahrscheinlich das letzte Modell Automobilhersteller aus Stuttgart, die gehüllt ist legendär Zuverlässigkeit, mit mühsam von ihren Vorgängern ausgearbeitet. Tatsächlich weiß kaum jemand, dass die Zuverlässigkeit des Modells in der 114 und 115, paradoxerweise, fast zu spektakulären Zusammenbruch der deutschen Riesen geführt. Praktisch nichts in diesen Autos nicht verderben, gab es keinen Verkehr Dienstleistungen und die Nachfrage nach Ersatzteilen.
Die Schlussfolgerung aus diesem ist, dass das ehrliche alte deutsche Ingenieur verschönert Zuverlässigkeit nie durch unzuverlässige Elektronik zu unterbieten sind. Obwohl die Stärken, wurden keine neuen AMG-Modelle ohne Zweifel, das sind nicht mehr stark in Bezug auf Zuverlässigkeit. Deshalb, ein Schatten von Zweifel, Skepsis und suchen nach immer neuen elektronischen vier Tropfen Fahrzeuge.

Solid durch und durch

Aber um wieder auf die “Mesia” Wir müssen zugeben, dass Altern ist schön. Und trotz der Passage von mehr als zwei Jahrzehnte nach dem Verlassen des Werks während der ersten 190 Titel-do, nicht verlieren ihre gut erhaltenen Exemplare der beliebten “Maus”. Ich wage sogar sagen, dass er durchaus klassische Silhouette in der Ära schnell und angemessen auf die Vermarktung von Autos Mini gegeben, gilt als Synonym für gute Kfz-Geschmack.

Wie die außerhalb, auch in der Mitte keine tritt nicht ein Wahnsinn. Dash, jedoch hat sich trotz der im Laufe der Jahre nicht Knistern und Knacken, ohne dass chronische poirytowania. Standardmäßig, auch für einen Mercedes in der Mitte gibt es zwei getrennte Heizungen ermöglichen Temperaturregelung für Fahrer und Beifahrer. In Außerdem das Lenkrad gibt es nur eine wajcha dienen fast alles. Im Gegensatz dazu in wiederum ist die Handbremse, die ist, wo es bei allen Modellen werden sollte, dass bei der Hand ist und nicht unter den Füßen.

Classic in jeder Hinsicht

Aber wie geht das stodziewięćdziesiątką? Ausführung der Aufhängung ist ganz modern – auch der Rückseite ist ein System wielowahaczowy, nomen omen, die ganz haltbar. Die Kraftübertragung auf die rechte, übermittelt Hinterradantrieb nach dem Prinzip aus: Front-Rad-Lenkung, hinten fahren. Dasselbe Pferd “Mesa, Arizona ist komfortabler als die Sport (im Gegensatz zu heutigen Trends entgegen, nach der alles” sports “) werden muss. Im Allgemeinen ist eine entspannende Fahrt, es sei denn, er beschließt, die Jagd ein wenig länger pełnoletniego Merca. Nicht tun sollte, dass eine Person mit schwachen Nerven, als der 190 TKA-Kurven gerne kippen. Dies kann das Problem zu fühlen, aber wenn es um mich, wenn ich die durchschnittliche Auto konnte spüren, und es war schwer für mich die Grenze der Haftung zu finden.

Es sollte darauf hingewiesen werden, aber das Pferd kann auf dem Weg, eine Menge Spaß bieten stodziewięćdziesiątką. Die Tatsache, Tatsache, Zwei-Liter-Motor in das Auto, das ging, nicht geeignet für Drift, aber während des Winters, können Sie leiten die Aura. Suchen Sie einfach einen verlassenen Parkplatz, mit einer Schicht weißer Flaum und Spaß garantiert werden. Featured Kopie wurde mit vier ausgestattet-Speed-Schaltgetriebe. Trotz der langen Getriebeübersetzung und so konnte es die Overdrive in Form von fünf nutzen, so lange Autobahnfahrten ist nicht genug, um eine erhöhte Verbrennungen verursachen, aber es kann dazu führen, störende Geräusche.

Breite Palette

Stress erfordert umfangreiche Motorenpalette. Sie können sehen, Mercedes war bereits angenommen: für jede gute Sache: wie ein Diesel, Sie sind, von 2,0 D (praktisch unzerstörbar) bis sehr stark 2.5 TD. Bevorzugen Benzin, kein Problem, die Anzahl der Motoren zur Verfügung, um Sie von der beliebten 1,8 und 2,0, der eigentliche Punkt, um dem bezeichnenden Namen Evolution II dwuipółlitrową banger unter der Haube an die Macht 235 PS! Letztere ist heute ein Kultobjekt ist vergleichbar mit dem Lancia Delta Integrale und BMW M3 E-30.