Beschleunigung, wenn das System keine Treppen nach unten, wäre es besser und geben mehr Zufriedenheit. Aber wenn die “Überraschung” nach 2-3 Sekunden, fängt das Auto an die entsprechende Geschwindigkeit zu nehmen.

In der Testversion Avangarde sind drei Betriebsmodi des Getriebes. Komfort, der warf schnell, und das tun sie mit weniger Umsatz. Sport, die sich später durch die Übersetzung, was das Brennen auf 11,9 Liter wächst in der Stadt. Die Abschreibung wird dann immer schwerer auf den Motor beginnt zu betreiben wir das Gaspedal betätigt. Handbuch, auf das Rad – wie ein Motorrad – Sie können manuell feststellen, das Reduktionsgetriebe beim Überholen.
Aussehen ist wichtiger als Schmuckstücke Aussehen ist wichtiger als das Aussehen ist wichtiger als Schmuck Schmuck

Fahrpraxis kann so spannend beschrieben werden. Maximale Geschwindigkeit, die vom Hersteller 235 km / h, rechtlich nur auf der deutschen Autobahn zu erreichen gegeben ist. Überholen ist nicht nur ein einfaches Vergnügen, aber sehr viel Spaß.

Im Inneren des Autos, obwohl das Kunststoffgehäuse Tür geradeaus, sorgfältig und komfortabel. Alles sieht genau dogranego, außer in einem Detail. Schalthebel steht unter der Leitung gelegt wajchą Scheibenwischer, so dass bis 1425 kg einzudämmen junger Mann – an der Wende automatisch auf Scheibenwischer wischte statt Seite Ampel.

In Außerdem das Navigationssystem, das Cockpit, die für unsere Hand mehr nützlich ist, da ist Hypertrophie der Form über den Inhalt. Es gibt eine Unmenge an überflüssigen Knöpfe. Es ist ebenso notwendig wie 24 Schwellenwerte in der klassischen Gitarre.

Die serienmäßige Polsterung ist weich, aber gegen einen Aufpreis von rund 5% des Preises für das Auto oder 6 723,75 zł Sie die Wahl zwischen 3 Farben von Kunstleder und 7 dieses wahr. Lack ist ein metallischer Ausblick 3 093,75 zł. Wir können wählen zwischen 9 Farben und 3-metallisiert universal. D0, dass gegen eine geringe Gebühr – 206,25 zł nutzen Sie die Suspension auf die Bodenfreiheit zu erhöhen. Dies wirft das Auto eine wertvolle 1 cm, die von entscheidender Bedeutung im Kampf deutlich mit den polnischen Straßen können.

Aber es ist alles irrelevant …

Aussehen zählt. Dieses Auto ist einfach schön. Frontspoiler mit großen Lufteinlässen im verchromten Armaturen verdient Respekt Tonnen schwerer Fahrzeuge und deren Reibung der Nase auf der Straße. Und für diese Angelegenheit. 17-Zoll-Räder sind nicht erarbeiten, sondern seine Unfähigkeit, Finesse, perfekt. Auch perforierte Bremsscheiben garantieren rasche Anstieg der Adrenalin.

Mercedes schlägt vor, noch etwas mehr. Wenn, würde während unserer Fahrt in ganz Europa über alle Fehler, 365 Tage im Jahr, 24 Stunden am Tag zu folgen, nachdem Sie eine Telefonnummer 00 800 17 77 77 77, so dass uns Service-Team. Dies bedeutet, dass das deutsche Unternehmen eine geringe Ausfallrate von ihren Fahrzeugen, wie gut ist.

Abschließend d, ‘das Auto kaufen, nur für sein Aussehen. Leider ist aufgrund seines geringen Aussetzung Leidenschaft kommt von der Fahrt schnell absorbiert die Ungleichheit der nationalen Autobahnen. Wer ist denn das Auto?

Nur für diejenigen, die Design als Luxus zu wählen. Für diejenigen, die lieber ein einfaches und robustes eher als raffiniertes Interieur beendet. Für diejenigen, die leicht gewöhnen warme Finger Verschiebung statt der ganzen Hand. Für diejenigen, die Mercedes und Liebe wissen, dass diese Liebe erwidert zuverlässige Hingabe wird.

Technische Daten:
Hubraum: 1796ccm (Benzin)
Leistung: 184 km (135 kW) bei 5500obr./min
Moment in diesem Jahr.: 250Nm bei 2800-5000obr./min
Getriebe: 5 Gang-Automatik / Manuell
Antrieb: Rear
0-100km / h: 8,6 sek.
V max: 235 km / h
Kraftstoffverbrauch: 7,6-11,9 (je nach Fahrgestell-Einstellungen und Raum, nach dem wir uns bewegen)
Baku Kapazität: 66 Liter
Radstand: 2760 mm
Gewicht: 1425 kg
Zuladung: 550 kg
Cargo-Kapazität: 475 l
Anzahl der Türen / Sitze: 4 / 5

Baby hat zwei Nachteile. Schwarze Limousinen für große alufelgach arbeiten auf jeden, der sie selbst kaufen können. Einige Leute mit mir wahrscheinlich zustimmen, und manche nicht, aber die E-Klasse wird nicht Emporkömmling Kerl nach dem Studium, weil statt der Worte: “Krämpfe, aber du bist cool Wagen!” Hear “Papa, was hat das Auto fahren?”. Kaufen Sie einen BMW 5-Serie, die der alte Mann und der Angriff und der Junge in der weißen Stiefel, und damit eine Gruppe von Ankünfte W211 ist sehr restriktiv entspricht. Allerdings ist dies nicht das Schlimmste, denn für ältere Menschen, kann dieser Fehler werden einen erheblichen Vorteil. W211 wurde in einer Zeit sehr langweilig für Mercedes produziert. Das ist bei der Bilanzierung flirtet mit den Ingenieuren begann, und die blinde Leute wmówi alles, jedes “łyknął” Gerücht, dass die Autos werden so stark sein wie zuvor, auch nach einem großen Kosten zu senken. Es geschah, weil Mercedes begann schon nach wenigen Jahren korrodieren, vor allem nach dem Winter zaniedbaniach auf unseren Straßen posolonych. Normalerweise bewege ich mich über die Schwachstellen, aber die E-Klasse ist ihr so viel Vielfalt, dass der Artikel wyszłaby Roman, und den ganzen Weg zu schlafen. Wir wissen es besser und schlechter sind Kopien, aber wenn man Pech hat, Diese Regel wird nicht in der Lage sein, weil die Elektronik, die in diesem Modell ist einfach enorm schlafen. Ohne Zweifel Kombination von Leben, wenn es funktioniert, noch schlimmer, wenn sie brechen. reizt kleine Fehler, wie die automatische Türverriegelung nach ruszeniu, dass während der Fahrt schließt und öffnet sich wie ein Auto besaß, Versagen der verschiedenen Sensoren, und auch Probleme mit Automatikgetriebe, die nicht für unter Uptime bekannt sind. Eines der schlimmsten Probleme ist eine innovative Bremssystem SBC. Das Gesetz verbietet nur die Verwendung von elektronischen Bremsen, weil Mercedes gewöhnliche hydraulische System verwendet und beauftragte den Betrieb des Computers. Dank der Bremskraft ist individuell an jedem Rad dosiert, das Auto stehen reibungslos, und Service-Elektronik, ist unhaltbar Kosten Schatz. Wir können in der Regel nicht nur in ASO. Warum? Denn auch diesen prosaischen fungieren als Austausch von Bremsbelägen müssen das gesamte System, dass ein Monteur nicht deaktiviert wurde zu wechseln. Die durchschnittliche spec einfach Angst vor diesem Auto. In hinaus optional Selbstnivellierung Aussetzung ist sehr teuer zu bedienen, und der Preis für die übrigen Teile sind traditionell gering. Dies alles macht einen unschuldigen Flirt Ingenieure ist traurig, aber das beste Teil ist, dass trotz aller für das Auto ist einfach gut.
Mercedes E-Klasse W211 Mercedes W211 E-Klasse Mercedes E-Klasse W211

Die Motoren mit glücklicherweise niemand für eine lange Zeit durcheinander und mit der richtigen Pflege bleibt eine lange störungsfrei. Dies ist, was Sie wählen – das Flaggschiff Diesel 4,0 l Kapazität und 260-314KM, deren wichtigste Problem kann traditionell trifft den Einspritzdüsen und Turbo. Das schwächste Stück besser zu vergessen, weil die Schwäche des LKW voraus sein könnte peinlich. Diese sind auf jeden Fall besser Leistung von ca. 170PS, ist oft 2.7li können die 100km/hw knapp über 9 Sekunden zu beschleunigen – und es ist wirtschaftlich. Eine der besten Möglichkeiten, wenn es darum geht, Dieselmotoren, es 3.2CDI, dass die angemessenen Kosten für den Betrieb eine sehr gute Dynamik verleiht. Der eigentliche Spaß, aber sicher, dass die Benzinmotoren. 2,0 l Kapazität am schwächsten ist, Kompressor und 163km. Escape, wenn Sie sich für ein langweiliges Leben. Schneller nicht mehr 177km, können Sie die Allrad-Antrieb erhalten und ist sehr gut, weil es eine relativ gute Leistung auf dem Niveau von Diesel 2.7CDI – besser sieht, aber warum sollte man das sehr Sekunden, da weniger rauchen. Andere Benziner sind in der Regel besser als Diesel, viel Rauch, sondern auch eine bessere Fahrt, und Sie können sie mit vier buy-Rad-Antrieb 4MATIC. Flaggschiff der AMG Motoren 5.5L und Macht 6.3li bzw. 515 und 476KM. Bei so porażającymi Parameter erzeugen kann die Menge an Strom benötigt, um zu verleihen New York. E-Klasse Interieur ist vermutlich seine letzte als Mercedes-Design Finesse. Die Weite der einzelnen Tasten kann in den ersten Schrecken, aber nach einer Weile alles umfassen kann. Alles ist mit Geschmack gemacht, aber je öfter man hört, dass in einigen Orten, was aussieht wie die Haut hat nichts gemein, auch mit Vieh, die wie gegerbt betreut werden ihre Kollegen in der Herde. Darüber hinaus allgegenwärtigen Elektronik Beute. Verstellbaren Sitzen ist intuitiv, breit und bequem, und dass sie auch dafür sorgen, eine angenehme Reise. Auf der Rückseite ist viel Platz auf beiden Beinen und auf dem Kopf, und Falten Kopfstützen helfen Widerruf. In verschiedenen Fächern und Regalen oder sollte sich nicht beklagen, denn sie sind überall – in der Tür Taschen und Sitze, geschlossene podłokietnikach, Mittelkonsole und Tunnel. Dies ist die beste Bedienfeld. Nach dem Drücken der Power-Taste ist diskret steigt, und es kommt aus dem Schrank. Es ist so sinnlos, noch aristokratisch. Für die Racks sind groß, vor allem die Kombination aus S211, der bis 690l (540l Limousine W211). Der Blinde ist elektrisch nach der Eröffnung Lappen angehoben, aber die Möglichkeit der Bewegung, als ob das Auto zum Trotz Kapazität ist begrenzt. Dash ist eine klare und ergonomische, die Menge der Indikatoren war eine klassische analoge Uhr und Trip-Computer für die Mercedes-typische und eine große kreisförmige Anzeige im Tachometer. Ein Fehler in diesem Auto-Klasse, allerdings fehlt es an einer elektrischen Feststellbremse und die Richtung – es läuft die Scheibenwischer und ist nach unten gebogen. Selbst wenn ein Mensch nicht weiß, wie man es trocken und so sah sie nicht, weil Scheibe überschreibt alles, und Teppiche haben auf “das Gefühl”.
Mercedes E-Klasse W211 Mercedes W211 E-Klasse Mercedes E-Klasse W211

E-Klasse Auto ist nicht ideal, weil wohl niemand hat sich für eine lange Zeit nicht zu bauen. Dieses Auto ist wie ein Computer auf Rädern, und Elektromotoren ist es mehr als die japanischen Spielzeug für siedmiolatków bestimmt verzogen. Allerdings ist W211 nahezu ideal fajnej Limousine, sondern nur zu schließen, weil der Betrieb der Wagen rollte auf einen anderen Weg, als sie sich vorgestellt geblendet von der Romantik der Ingenieure Wirtschaftsprüfer. Skusiłbym nicht auf ihn nur, weil seit der ersten grauen Haare noch weit von mir, aber wenn es Ihnen nichts ausmacht den Verlust von Bargeld in der Zeit unerwartet, und beispiellosen Komfort aus dem Handel Ruf der Sterne, es lohnt sich zu tragen. Dies wird als Mercedes bezeichnet wird, nur Notfall.

Darüber hinaus älteren, in einem Bereich von W163 verwendet werden gewöhnliche Sterbliche, die bis zu einem gewissen Leben retten wollen. Sie haben die Wahl zwischen zwei Dieselmotoren – ein guter zweiter schlecht. 2.7CDI ist 163km und 5-Zylinder in der Regierung gestellt. Nicht geeignet gepflanzt nur langsam beschleunigt er auf 100 km / h beschleunigen In solchen Fällen, sagt er meist “kostengünstig und gut für die Stadt.” Ohne Sinn, zumindest in diesem Auto. Die Stadt brennt fast 13l Treibstoff und einem Durchschnitt von mehr als 9, es eignet sich nur für szpanowania von Freunden in den engen Gassen, aber mit Schmerzen Ich muss zugeben, dass für eine solche schwere Wagen so das Ergebnis ist nicht schrecklich. benötigen nicht genug. Der zweite Diesel ist mit 8 Zylindern, das System “V” und 4 Liter Kapazität. Es stimmt, dass ein Durchschnitt von “Shoot” über 11l/100km aber es macht Lust auf das Auto – 250 Pferde ganz żwawych macht Auto nicht so verhalten, wenn jedes Mal, wenn er davon geträumt, das Überholen eines anderen Fahrers und Krankenschwester, die ihn auf das neueste Modell von Atemschutz verbindet . Etwas mehr als 8 Sekunden auf 100 km / h schneller sein kann als die meisten anderen Autos in einem Umkreis von mehreren Kilometern, so dass dieser Motor, obwohl Diesel ist einfach perfekt für dieses Auto. rajcują Wenn Sie mehr Leistung als die Verbrennung, ist es besser, die Einheiten vergessen Zündung. Flagship sind Benzin, widlaste “Achtel” ein 5.5L Kapazität (AMG), 5.0li 4.3li Stärken, bzw. 347, 292 und 272km. Insbesondere im Fall der ersten beiden Performance-Motoren sind groß, aber der Durchschnittsverbrauch liegt bei mehreren Litern verteilt, so können Sie nur Kennern zu empfehlen. Schwächer sind, 3.5l, 3.2l und 2.3l. Niemals kaufen nicht diese – für das Auto ist wie ein Serienmörder auf eigene Adresse bestellen. Es verfügt über 4 Zylinder, 150PS Kompressor-Version, und ist einer der besten Motoren, aber in den ersten Generationen von SLK und CLK. Der ML sollte ihn aus dem Tank zu ziehen und darauf achten, manchmal nicht begonnen, für Sie zu überholen. 3.5l Motor schwer, den Markt für Gebrauchtwagen zu erfüllen, aber die 3,2 l ist so ein häufiger Gast als 2,7 CDI – gibt Hunderte von ihnen. Es ist nicht sensationell. Die Dynamik wird wenig anspruchsvolle, aber paliwożerność Stimmen erfüllen sich auch der Elefant.
Mercedes ML Mercedes ML Mercedes ML

Zusammenfassend lässt sich – wie ein Auto, das die anderen in einer ähnlichen Preis nach Europa verloren hat, kurvenreichen Straßen. Hat große Motoren, dass die durchschnittliche Bearbeitungszeit, und diejenigen, die empfohlen werden können, sind auf tragische Weise teuer im Unterhalt. Es spricht alles für sich selbst – ML ist ein Fahrzeug für den US-Markt. Allerdings gibt es ein Problem. Tatsächlich hat der alte Kontinent nicht viel Sinn, ihn zu fahren, aber in Polen, im Gegenteil. Alle durch unsere Straßen. Wir haben fast keine Straßen, und die üblichen schnellen Intercity-Reisen nicht möglich ist, daher sind unnötig anspruchsvolle Leistung. ML W163 wurde von 1997 bis 2005 produziert und im Jahr 2000 Facelift unterzogen, was eine bessere definitiv es optisch und technisch. Schauen Sie sich die anderen Serien, aber die ersten Exemplare, vor allem in der Basis-Version hatte einen kleinen Rand der Riese, look “balonowymi” Reifen – wie ein Transplantat aus dem Mittelalter, aber es gab Löcher in den Himmel auf unseren Straßen. Kombiniert mit komfortabel ausgerichtet Suspension, die nicht kann für eine kurvenreiche Straße ideal, aber nicht unbedingt gleich die hervorragende Oberfläche, bildeten eine der bessere Autos zu unserem Land. Nicht nur, dass immer noch, neue Siedlungen und die Gesellschaft bewegt sich in das Dorf – wenig Verkehr und die Sicherheit durch die “Neighborhood Alert System” vorgesehen sind unbezahlbar . Dass es kann auch nützlich sein Allrad-Antrieb. Der schwere Boden wird nicht kontrollieren, aber das Licht off-road als möglich, ja.
Mercedes ML Mercedes ML Mercedes ML

Die Zuverlässigkeit der ML ist nicht schockierend, weil viele Leute über den Preis / Leistungs-Verhältnis zu beklagen. Im nicht überrascht, nach der Aufhebung im Jahr 2000, die der Hersteller eine Menge Dinge verbessert, aber sie DEKRY von nur etwa 50% der älteren Autos nicht über Mängel bei der Prüfung. Die meisten Probleme sprawiało Fahrwerk, Bremsen und Elektronik. Nach dem Mercedes könnte erwarten etwas mehr. Die Probe wurde aufgehoben, für Sie da – es sieht sehr gut aus, vielleicht mit Ausnahme der Rückseite, die ein wenig “zwalista ist.” Inside, siehst du nicht, Kosten zu senken. Leder ist ausgezeichnete Qualität, sowie die Materialien auf dem Armaturenbrett verwendet. Ich weiß nicht, warum der Hersteller hat das Lenkrad von der Größe des Saturn angewendet. upchnąć Die Schmuckstücke aus der gesamten Wohnung verborgen bleiben, werden die Sitze bequem und verstellbar, wenn jeder eine mögliche Richtung. Control Tasten an der Kante des Sitzes Verkehr gebracht werden und einige können mit der Manipulation hinter verschlossenen Türen stören. Sie ist eine Position hinter dem Lenkrad hoch, aber bequem. Ich verstehe nicht, nur eine Sache – oder so ist es schwierig, zu den Waffen 5cm höher gestellt? langsam zu glauben, dass Innenarchitekten langen Hände von meinen Füßen. High Körper Schweller und half Beseitigung der Mitte Tunnel, durch die der Innenraum wirkt außergewöhnlich groß sein. Kapazität Rack-und Raum für die Beine kann eingestellt werden, weil die Rückbank verschoben wird – leider nur in zwei Positionen. Hersteller dachte an ihre Fahrgäste und gab ihnen individuelle Kontrolle Klimaanlage. Bezüglich der Rack – 613l ist, und die Sitze nach dem Jahr 2020. ist es einfach zu laden , aber die Heckklappe Parteien behindern hoch – ML ist ein weiteres großes Auto, in dem niedrig-steigt. Da für die Maschine – es funktioniert ganz gut, ist aber auf jeden Fall auf Komfort ausgerichtet. Auswahl eines Kurses ist nicht allzu schnell, und ohne am Lenkrad . Vielleicht ist genau so gut – das ist kein Sportwagen.
Mercedes ML Mercedes ML Mercedes ML

Sind schneller, bequemer und schöner Autos aus den ML. Was gibt es zu dem ein solches Fahrzeug in den alten Kontinent? Die Wahrheit ist, dass der Kauf eines Mercedes für szpanu und ML ist eines der Modelle, die es ging nicht perfekt. Verschwender kann eine zusätzliche Sitzreihe kaufen – wird ihr Gepäck verloren haben, aber nicht zu einer großen Familie fahren, so etwas wie ein van. Sie sind nicht ganz so wohl in diesem Auto läuft auf der Straße mit Löchern, aber immer noch stolz sein können, um die Autoschlüssel an der Bar ein Bier mit einem Freund setzen. Und das LKW an einem warmen Sommertag brodzany Zement und einen neuen rut? Jetzt kann ich sie zurückzahlen.

Mobil 1 New Life Tour, der größten Automobil-Event Roadshow im Herbst dieses Jahres Besuch im September, 8 großen Städten. In jedem dieser Treiber kann pogromcami Öl-Mythen und die Beantwortung von Fragen zu synthetischen Ölen zusammen, und die Gelegenheit, um die Ölversorgung des Motors Mobil für 10 Jahre zu gewinnen. Die Studie “Mythbusters Öl-Mythos” wurde von mehr als 1.800 Fahrer teil. Ihnen zufolge der beste Weg für einen effizienten Motor ist ein regelmäßiger Austausch von Öl-und Filterwechsel. Und, wie der Fahrer mit widerlegen falsche Vorstellungen über Kunststoffe zu bewältigen?
Was ist die Wahrheit über synthetische Öle?

Synthetisches Öl sollte nur in neuen Fahrzeugen eingesetzt werden.
So sagt man in fünf Fahrer (19 Prozent) .. Der Mythos der stärksten in Lodz aufzuzeichnen, und die zumindest in Olstyn.

Synthetische Öle lassen sich nicht gut in Autos mit High-Pass.
Nicht weniger als 24% der Autofahrer der Ansicht, dass der Kunststoff eine gute Wahl sind nur für wenige Sekunden Hand-Autos.

Synthetische Öle können zu einem Motor undicht werden.
Solche Befürchtungen haben genau ein in fünf Fahrer (20%).

Bei der Verwendung von synthetischem Öl kann nicht zurückkehren, um die Verwendung von Mineralöl.
Dies ist der größte Mythos von Öl-und betrifft 33% der Fahrer.

Dazu führen, dass einige interessante Schlussfolgerungen sowie Prüfungen und Tests in den Gaza-Pit Stop durchgeführt, im Rahmen der Mobil 1 New Life Tour, wo die Mechaniker gab kostenlose Beratung und Ergänzung der Abbau von Öl in den Motor. Mit mehr als 1000 Autos, die zjechały dem Boxenstopp, bis über zehn Prozent haben eine absolut trocken Bajonett. Das Schlimmste war die Lage in Lodz und Krakau. Die meisten Autobesitzer war bewusst, dass das Fehlen von Öl in den Motor Schaden verursacht. Mehrere Fahrer wußte nicht, wo der Ölmeßstab. Es ist auch interessant, dass in Breslau aus mehr als hundert Autos, die Gaza Pit Stop besucht, nur zwei Diesel-Motor hatte. Umgekehrt war es in Posen, wo die Mechanik zużyli weniger als 4 Liter Öl für Benzinmotoren.
Was ist die Wahrheit über synthetische Öle?

“Im Laufe der Jahre eine Reihe von falschen Vorstellungen über die Verwendung von synthetischen Schmiermitteln. Ich denke, dass ein großer Bedarf für solche Aktionen, wie sie in Polen, Projekt Mythbusters Öl-Mythen. Je mehr wir über die Automobilindustrie, einschließlich unserer Autos werden besser gewartet “- sagt Bill Maxwell, der Distinguished Engineering Advisor von ExxonMobil, der Vater von synthetischen Ölen.” Ein Freund von mir Überschwemmungen der Motor seines 54 Jahre alten Chevrolet Mobil 1 Öl, viele Menschen ist schwer zu glauben, dass synthetische Öle erfolgreich auch bei älteren verwendet werden, gepflegte Fahrzeuge “- fügt er hinzu.

Solid durch und durch

Aber um wieder auf die “Mesia” Wir müssen zugeben, dass Altern ist schön. Und trotz der Passage von mehr als zwei Jahrzehnte nach dem Verlassen des Werks während der ersten 190 Titel-do, nicht verlieren ihre gut erhaltenen Exemplare der beliebten “Maus”. Ich wage sogar sagen, dass er durchaus klassische Silhouette in der Ära schnell und angemessen auf die Vermarktung von Autos Mini gegeben, gilt als Synonym für gute Kfz-Geschmack.

Wie die außerhalb, auch in der Mitte keine tritt nicht ein Wahnsinn. Dash, jedoch hat sich trotz der im Laufe der Jahre nicht Knistern und Knacken, ohne dass chronische poirytowania. Standardmäßig, auch für einen Mercedes in der Mitte gibt es zwei getrennte Heizungen ermöglichen Temperaturregelung für Fahrer und Beifahrer. In Außerdem das Lenkrad gibt es nur eine wajcha dienen fast alles. Im Gegensatz dazu in wiederum ist die Handbremse, die ist, wo es bei allen Modellen werden sollte, dass bei der Hand ist und nicht unter den Füßen.

Classic in jeder Hinsicht

Aber wie geht das stodziewięćdziesiątką? Ausführung der Aufhängung ist ganz modern – auch der Rückseite ist ein System wielowahaczowy, nomen omen, die ganz haltbar. Die Kraftübertragung auf die rechte, übermittelt Hinterradantrieb nach dem Prinzip aus: Front-Rad-Lenkung, hinten fahren. Dasselbe Pferd “Mesa, Arizona ist komfortabler als die Sport (im Gegensatz zu heutigen Trends entgegen, nach der alles” sports “) werden muss. Im Allgemeinen ist eine entspannende Fahrt, es sei denn, er beschließt, die Jagd ein wenig länger pełnoletniego Merca. Nicht tun sollte, dass eine Person mit schwachen Nerven, als der 190 TKA-Kurven gerne kippen. Dies kann das Problem zu fühlen, aber wenn es um mich, wenn ich die durchschnittliche Auto konnte spüren, und es war schwer für mich die Grenze der Haftung zu finden.

Es sollte darauf hingewiesen werden, aber das Pferd kann auf dem Weg, eine Menge Spaß bieten stodziewięćdziesiątką. Die Tatsache, Tatsache, Zwei-Liter-Motor in das Auto, das ging, nicht geeignet für Drift, aber während des Winters, können Sie leiten die Aura. Suchen Sie einfach einen verlassenen Parkplatz, mit einer Schicht weißer Flaum und Spaß garantiert werden. Featured Kopie wurde mit vier ausgestattet-Speed-Schaltgetriebe. Trotz der langen Getriebeübersetzung und so konnte es die Overdrive in Form von fünf nutzen, so lange Autobahnfahrten ist nicht genug, um eine erhöhte Verbrennungen verursachen, aber es kann dazu führen, störende Geräusche.

Breite Palette

Stress erfordert umfangreiche Motorenpalette. Sie können sehen, Mercedes war bereits angenommen: für jede gute Sache: wie ein Diesel, Sie sind, von 2,0 D (praktisch unzerstörbar) bis sehr stark 2.5 TD. Bevorzugen Benzin, kein Problem, die Anzahl der Motoren zur Verfügung, um Sie von der beliebten 1,8 und 2,0, der eigentliche Punkt, um dem bezeichnenden Namen Evolution II dwuipółlitrową banger unter der Haube an die Macht 235 PS! Letztere ist heute ein Kultobjekt ist vergleichbar mit dem Lancia Delta Integrale und BMW M3 E-30.